question existentielle

[lucio-free]

Bon alors voilà le trip : j'ai eu ma  a noël ! tout content,je pars l'essayer sur une pente douce mais ... comment ça marche  ? J'ai lu pas mal de trucs ( la FAQ , l 'espace débutants et deux trois trucs du forum) et j'ai compris le principe en theorie. sauf que ... C'est quoi les carres  Merci de me repondre
 Oui c'est ue question suremùent debile mais moi ben... jme demande qd meme un peu

[kartel terroritz]

Un carré est un polygone régulier à quatre côtés. Cela signifie que ses quatre côtés ont la même longueur et ses quatre angles la même mesure.....

[eatman]

Bon alors voilà le trip : j'ai eu ma  a noël ! tout content,je pars l'essayer sur une pente douce mais ... comment ça marche  ? J'ai lu pas mal de trucs ( la FAQ , l 'espace débutants et deux trois trucs du forum) et j'ai compris le principe en theorie. sauf que ... C'est quoi les carres  Merci de me repondre
 Oui c'est ue question suremùent debile mais moi ben... jme demande qd meme un peu

En gros il faut assimiler la à un snowboard.
Les carres du snow sont remplacées par les roues extérieures dites edges.
La semelle du snow est remplacée par les roues centrales dites castors.
Tu as compris que les fixations sont remplacées par les hooks je suppose.

Le mieux serait que tu nous disent d'où tu vient et que tu trouve des riders dans le coins qui te feraient un premier "cours".
Rider en groupe restera la meilleur façon de progresser.

Bon ride à toi et plie les genoux

[kartel terroritz]

et une faute de carré reviendrais a un coup de frein avant en velo.....tu te fais ejecté!!!

[Wildkat]

Kartel ou le gars qui fait avancé le débat grâce à la définition du "Carré"

[kartel terroritz]

Kartel ou le gars qui fait avancé le débat grâce à la définition du "Carré"

il doit y avoir 15 topics sur le sujet!!qu'es tu veux repondre d'autre.....c'est mieux que 'utilise la fonction recherche'......

[Wildkat]

  oh t'exagère, jusque là personne ne nous avez demandé des choses comme ça, du moins pas à ce point!

Bon comme eatman te l'a expliqué, les carres d'un snowboard, sont les tranches de celui-ci qui permettent de faire des virages sans glisser et qui sont représentées sur la freebord par les grosses roues à l'extérieure.
la semelle du snow (la partie à peu près plate qui est dessous correspond elle aux roues centrales de la freebord et appelées castor (comme les roues des caddies de supermarché).

Bon maintenant pour la partie comment ça marche, en gros tu as deux types de virages, comme en snowboard:
- les virages carvés
- les virages glissés

Pour faire des virages carvés, c'est comme en skateboard, il faut t'appuyé d'un côté ou de l'autre de la planche (sois sur tes talons, sois sur tes pointes), avec un poids bien réparti sur les roues avants et arrières!
Pour faire les virages glissés, il faut enlever un peu ton poids à l'arrière, ce qui permettra à ta roue centrale arrière de pivoter!
ATTENTION!!! Le risque avec la freebord est le même qu'en snow, les fautes de CARRES!!!!
Il faut absolument que les roues latérales en contact avec la route sois orientée vers le haut de la pente car si les roues orientées vers le bas de la pente touchent la route, tu fais ce que l'on appelle une faute de carre (en gros ta planche s'arrête net et toi tu t'arrêtes aussi mais 10 mètres plus loin, et avec livraison express de pizzas en prime )!

Voila je peux aussi te conseiller de regarder le "Learn to ride" que tu as du recevoir avec ta freebord normalement et si tu l'as pas, il est làhttp://www.dailymotion.com/video/x3f6hb_freebord-learn2ride
Regarde bien la positions des jambes, des pieds, et surtout les roues en contact avec le sol!
Maintenant je crois que je peux pas t'aider plus à moins que tu habites en charente!
T'a plus qu'à t'entrainer sinon!

Bon ride


Voila kartel, tu vois j'ai réussi à répondre gentiment je pense en essayant d'être assez complet et ça m'a pris 5min!

PS: Le prend pas mal hein, c'est pas du tout une critique pour toi

[Wildkat]

Ah autre, chose, ça marche que en descente (on sais jamais )!!!

[kartel terroritz]

non pas de problemes wildkat

[Gamel]

oh t'exagère, jusque là personne ne nous avez demandé des choses comme ça, du moins pas à ce point!

A mon avis, tu n'as pas encore lu ce topic.... 

http://www.snowboardthestreets.com/forum/topic-2683-0.html

[Wildkat]

Une partie déjà, c'est vrai que y'a des cas, mais j'ai pas eu le temps de tout lire, trop de pages

[lucio-free]

Okay merci beaucoup 

[nat30]

Je te remercies wildkat de cette magnifique vidéo mais les personnes comme moi qui ne parlent pas anglais ne comprennent pas grand chose. 

[Wildkat]

Ah b là, va falloir faire un effort mon petit, parce que je veux bien être gentil et donner les liens, mais j'ai un peu la flemme de te faire la traduction^^

[Azrael128]

Remonte petit topic. 

ATTENTION!!! Le risque avec la freebord est le même qu'en snow, les fautes de CARRES!!!!
Il faut absolument que les roues latérales en contact avec la route sois orientée vers le haut de la pente car si les roues orientées vers le bas de la pente touchent la route, tu fais ce que l'on appelle une faute de carre (en gros ta planche s'arrête net et toi tu t'arrêtes aussi mais 10 mètres plus loin, et avec livraison express de pizzas en prime )!

Là j'ai envie de dire un GROS merci !

J'ai commandé ma freebord hier (pas encore reçu) et depuis que j'ai commencé à entendre parler de cette discipline, j'entends parler des fatales "fautes de carre" sans JAMAIS avoir trouvé une explication que je comprenne vraiment à la situation à laquelle ça correspond vraiment. J'ai pourtant écumé les vidéos, et même les sites explicatifs sur le snowboard.
Mais généralement, c'est expliqué en termes techniques et bon, c'était toujours pas clair.

C'est la première fois que je vois une explication claire que je comprends (je crois), donc merci !

Juste pour vérifier que j'ai VRAIMENT bien compris : la faute de carre arrive donc essentiellement lors d'un slide, quand seules les centrales sont dans l'axe de la route ? Dans ce moment là, la planche est perpendiculaire à la pente et il faut donc avoir les centrales + 2 roues de la carre qui est du côté le plus haut de la pente, et si on bascule sur les deux autres roues, c'est là que c'est fatal ?
Ce qui signifie, logiquement, que quand on prends un virage carvé, avec la planche à peu près parallèle à la route, il n'y a à priori que peu de risques de faire une faute de carre (sauf forme du terrain improbable) ?

Cela signifie aussi, si je comprends bien, que si on veut enchainer deux virages en slide dans une direction inversée, il faut d'abord passer par un stade où l'on se retrouve à nouveau en situation de carving (centrales et planches parallèle à la pente) avant de commencer à passer en slide de l'autre côté ?

J'ai tout bon ? Ou j'ai rien compris ?